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Motos électriques Zero Motorcycles
Site web français de Zero Motorcycles: http://www.zeromotorcycles.com/fr/
Zero FXS ZF6.5 11kW, modèle 2016
  A gauche: après quelques modifications pour la rendre plus pratique. A droite: ce dont je suis parti.- A quoi correspond la norme 11kW des motos électriques?
- Conseils d'utilisation et de charge des batteries Li-ion
- Quelques exemples de chargeurs pour Zero
- La page dédiée à la Zero FXS 2016, et sa copie locale.
- La brochure PDF avec les caractéristiques, et sa copie locale.
- Autre page avec les spécifications.
- Manuel d'utilisation FX/FXS en français, et sa copie locale.
- http://zeromanual.com
- http://zeromanual.com/index.php/Unofficial_Service_Manual
- Les éclatés des Zero avec les références de toutes leurs pièces détachées se trouvent sur le site de AF1 Racing:
- Il y a enfin un concessionnaire à Marseille: https://www.zeromotorcycles.com/fr-fr/dealer-locator
- Un test super enthousiaste de la FXS 2016, sur ultimatemotorcycling.com, et sa copie locale
- Essai Auto-moto de la FXS 6.5 kWh
- Electrek.co: 2019 Zero FXS is the affordable electric motorcycle we need
- Essai Zero Motorcycles FXE: puissance mille en électrique!, 12/2022
- Le test de la Zero FXE par @antoninatouteberzingue
- Selon cette vidéo, la FXE ferait 60 cv alors qu'elle est donnée pour 44 cv...
- Autonomie: je suis monté à la Sainte Baume pour tester l'autonomie. J'ai fait ça, plus quelques petits détours, donc environ 72 km en tout: https://goo.gl/maps/hRbJqhAXqgM2
Niveau batterie:
* 88% après Gemenos, en bas de la montée
* 68% en haut de la montée de l'Espigoulier, où j'ai mis pas mal de watts
* 37% restant à l'arrivée
Donc c'est plutôt pas mal question autonomie, et ça correspond aux spécifications du fabriquant (environ 145 kms en ville, et 100 kms sur route à vitesse modérée).
- Performances: le constructeur donne 3.8 s pour le 0-100 km/h. J'ai acheté le logiciel PerfExpert pour faire des mesures. Pour ma part j'ai fait nettement moins bien: 2.3s au 0-50 km/h, 4.87s au 0-60 mph, 5.14s au 0-100 km/h, et 10.2s au 0-137 km/h (vitesse maxi). Pour le fun, j'ai regroupé sur ce lien une comparaison de ces temps à ceux de voitures de référence.
- Consommation: en 8782 kms j'ai consommé 445 kWh. Soit en moyenne 51 Wh/km ou 5.1 kWh/100km. En comptant le kWh à 0.15€ (tarif heures creuses), ça fait 0.77 € d’électricité aux 100 kms, soit 77€ aux 10.000 kms. Sachant que tous les 10.000 kms je dois changer au minimum un train de pneus à 300€, je consomme 4 fois plus en usure de pneus qu'en électricité!
- Applications pour interagir avec les motos Zero
- Réglage du mode custom
- Courroie: couinements et réglage
- Entretien:
- En 2 ans et demi et 12000 kms elle n'est jamais passée au garage (faute de concessionnaire à moins de 200 km!). J'ai juste changé un pneu AR. Prévoir: pneus, plaquettes (qui s'usent peu si on utilise principalement le frein électrique qui recharge la batterie et augmente l'autonomie), purge du circuit de freins, courroie de transmission.
- Gros pépin en juillet 2021: panne totale nécessitant le changement du contrôleur. Facture salée de 2061 € (dont 1850 € pour le contrôleur) et refus total de Zero de prendre en charge une partie des réparations, avec des arguments fallacieux que j'ai mal digérés.
- Mes diverses contributions dans les forums
- Quelques photos
- Principales modifications sur ma FXS:
- Dès l'origine, j'ai ajouté 3 accessoires vendus par Zero: protèges-mains, prise 12V, platine pour top case.
- J'ai posé un support pour smartphone qui fonctionne parfaitement et coûte 3€.
- J'ai adapté un top case Givi E450 Simply II de 45 litres, avec un support de top case qui me permet de transporter 2 gros U (c'est moins lourd et ça prend moins de place qu'une chaîne. Je peux en mettre un autour du cadre de la moto, et l'autre passe dans le premier et autour d'un mobilier urbain): Top case for FXS (11/2017).
- J'ai posé un pare-brise MRA V-Flow Typ C: Introduction & Windscreen Advice for FXS (12/2017). Photos.
- J'ai posé des sacoches latérales chinoises bon marché (45€), et fabriqué des supports pour les fixer correctement: Saddle bags on FXS (05/2018). Chaque sacoche fait 18 litres en configuration standard, extensible à 29 litres en défaisant une fermeture éclair.
- J'ai ajouté ce siège passager plus confortable. Photos. Autres photos.
- J'ai bricolé un chargeur rapide et bon marché. En combinant avec le chargeur intégré à la moto je peux charger à 3900W, au lieu des 650W du chargeur d'origine, soit exactement 6 fois plus rapidement qu'avec le chargeur d'origine! Suggestions for an off board fast charger on domestic 220V plugs (06/2018), et aussi cette page de mon forum, et ces photos. J'ai aussi fait un résumé synthétique (en anglais). Ce chargeur est particulièrement intéressant car je peux choisir avec un commutateur parmi 4 modes de charge que je peux pré-programmer à ma guise. J'ai choisi cela:
- charge à 3300 W (tire 16A sur la prise), et charge complète (116V)
- charge à 3300 W (tire 16A sur la prise), et charge à 80% (109V)
- charge à 2200 W (tire 10A sur la prise), et charge complète (116V)
- charge à 2200 W (tire 10A sur la prise), et charge à 80% (109V)
- Je me suis fabriqué un câble de charge qui me permet de me brancher sur les stations de charge pour véhicules électriques équipées de prises Mennekes de Type 2, et me fournit 3 phases de 220V. Photos
- J'ai baissé la moto de 4cm au moyen d'un amortisseur AR raccourci et en faisant coulisser les tubes de fourche dans les étriers. J'ai également utilisé quelques jours une selle creusée, mais je ne la trouvais pas confortable et j'ai remis la selle d'origine. Photos. Compléments d'info.
- J'ai ajouté un sac "de réservoir". Ca fait un vide poches très commode, un bon complément de rangement (20+8 litres), et c'est finalement une bonne solution pour trimbaler mon chargeur rapide. Une autre solution serait de le fixer dans le top case, comme ici.
- Avec ces équipements, ça me donne la possibilité de faire sans difficulté des trajets du genre Marseille-Toulon-Marseille, ou bien Marseille-Avignon-Marseille (226 kms). On peut envisager des trajets d'environ 400 kms en une journée. J'ai d'ailleurs fait Marseille-Montpellier-Marseille dans la journée (390 km).
- Carte perso de stations de charge du secteur
Tests récents:
Caractéristiques et reviews (anciens liens de 2016 pour la plupart):
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