https://www.leblogauto.com/actualite/quand-des-croates-font-trembler-l-industrie-automobile-mondiale-93687
La société croate EV-Clinic dénonce toutes les pannes programmées des véhicules électriques, destinées à en réduire la durée de vie ou à augmenter les coûts de maintenance et réparation.
Extrait de la page https://evclinic.eu/category/ev/ (avec traduction automatique en français non retouchée):
Si vous êtes intéressé par « comment et pourquoi l'industrie automobile européenne a échoué », lisez la suite. Parfois, les voleurs portaient des masques, parfois sans masque, ils portaient le deuxième prénom de "politicien", et aujourd'hui, le vol est organisé par l'industrie automobile de l'UE avec des défauts programmés et des défauts inventés (dpf, egr, scr, addblue) et le propriétaire du même devient un âne quand les « abonnements » commencent. Chaque Mercedes diesel – essence – électrique – hybride depuis 2001 a été produite avec des défauts programmés, à la fois mécaniques et électroniques. Le début était de l'ancienne pompe abs SBC sur W211 qui avait BRAKE COUNTER si elle atteint 0 à partir de 200000, SBC passe en défaut et SBC complètement sain doit être changé pour 4000 euros. Ainsi, chaque révision et modèle ultérieur du véhicule a connu une croissance exponentielle des pannes programmées, où aujourd'hui vous avez l'électronique de colonne de direction SCCM, Transmission double embrayage, volant ESL, capteur N1 N2 transmission 7G/9G quand ça compte à rebours, etc, etc. ILS ont maintenant ajouté un autre zéro à la facture de l'offre de réparation pour les modèles électriques. C'est la 3ème enquête cette semaine de 3 propriétaires différents, que lors d'un contact très mineur avec un autre objet sur la route, ils ont perdu de la puissance et que leur batterie a été désactivée et pas un seul airbag ne s'est déclenché. Maintenant, en plus de peindre le pare-chocs, vous devez également changer la batterie car Mercedes l'a programmé pour que vous changiez une batterie complètement saine sur laquelle l'erreur OTP (programmation unique / lecture seule) a été activée. Vous ressentez l'aigreur lorsque vous découvrez que l'erreur a été conçue dans un seul but et qu'il n'y avait pas d'accès au service ou de soi-disant «accès par porte dérobée» via la clé de départ pour supprimer l'erreur via OBD via le mode développeur «DTS Monaco» et méthodes similaires. Ils ont créé un code d'erreur pour eux-mêmes que même eux ne peuvent pas supprimer avec les outils d'accès des développeurs. Il ne reste donc que du BDM invasif directement sur le processeur. C'est controversé et éthiquement incorrect à plusieurs niveaux et assez absurde que de si gros échecs ne soient pas poussés vers les médias pour protéger le consommateur, mais ils attendent juste les nouvelles quand le volant tombera seulement 1 Tesla ou une autre merde clickbait . Ici, il est également contesté que les compagnies d'assurance subissent également les dommages des litiges épiques parce que les changements de batterie sont "repassés" complètement infondés, ce qui entraînera une augmentation exponentielle des polices de base et casco, mais les médias utiliseront ces "fausses nouvelles" pour "industrie blave EV" et non la ferraille de l'UE avec des défauts programmés. La batterie pour l'EQV est de 75 000 € livraison et installation comprises, la garantie est rejetée car cette erreur n'est pas incluse dans la garantie après tout dommage au véhicule. Un collègue à Kiev qui a travaillé sur le projet d'activation du véhicule, du brochage HW à la lecture du logiciel et à d'autres assistances, nous avons réussi à supprimer l'erreur "P0CA7" qui a désactivé, désactivé et envoyé à la destruction une batterie de 100 kWh entièrement fonctionnelle. La conception de la batterie est très similaire à la plate-forme Stellantis avec eJumpy eVivaro, etc., même le contrôleur BMS utilisait 90% des mêmes composants, donc toute la plate-forme a été empruntée au fournisseur et comme le matériel n'est pas un produit Mercedes, mais l'ensemble du logiciel est leur signature. Nous avons déjà la même panne programmée sur EQC EQB EQA eSprinter, toutes séries hybrides. Il leur est recommandé d'éviter absolument toutes les séries et modèles de motorisations MB, car bientôt plus personne ne pourra vous aider, nous augmentons les prix des réparations pour Mercedes de 400% à des fins démotivantes. Et ce n'est pas tout, 4 posts supplémentaires arrivent, nous avons une "Mercedes scrap week" sans précédent.
