Forum GT

J'ouvre une section privée dans le forum pour amorcer des discussions plus sérieuses. Cette section n'est visible que par les membres autorisés. Ca sera plus simple pour échanger, sans être exposé à la vue du public et des moteurs de recherche.
Par contre, ça signifie qu'il faut s'inscrire pour y accéder. Vous avez un bouton pour vous inscrire en haut de la page. Lisez bien les instructions: il faudra ensuite m'envoyer un email (https://tayeb.fr/email.htm ) pour me demander la validation de votre inscription et le droit d'accès au groupe privé "Trading Calendar".

L'idée reste d'essayer de regrouper quelques utilisateurs du Trading Calendar. On pourrait mettre en commun nos connaissances, progresser ensemble, aider ceux qui n'arrivent pas à démarrer.
Je peux même organiser des visios. On pourrait par exemple se regrouper en visio à l'occasion des soirées de trading, partager ce que nous voyons chacun sur nos consoles respectives (le Live de ce soir a montré que c'est très disparate !), si certains arrivent à avoir les cotations en direct alors que d'autres non.

Les Live ont montré qu'il y a des tas de questions récurrentes qui sont posées, mais les Live ne permettent pas d'échanger correctement.
Par exemple, voici une liste de questions qu'on va traiter dans la partie privée:

1) Comment configurer Interactive Brokers pour arriver à obtenir les droits corrects et pouvoir démarrer (question basique mais ça m'a bien pris 2 jours pour trouver les paramètres adéquats. Les Tutos 1-2-3 sont une aide utile mais ils ne sont pas suffisants ).

2) Comment passer ou solder un trade? Question souvent posée dans les Live, mais il suffit d'appliquer à la lettre les Tutos 4 et 5 et si on a passé correctement le point 1) ça ne doit pas poser de problème.

3) Comment utiliser son smartphone pour réaliser les opérations ? Il faudrait que Julien fasse un tuto! Pour ma part, je suis sous Android, et avec l'application IBKR Mobile j'arrive bien à acheter des options, mais je n'ai pas trouvé un moyen sûr pour les vendre.

4) Comment réussir à  ouvrir plusieurs fenêtres pour surveiller plusieurs choses à la fois? Avec l'interface en ligne de IBK on y arrive moyennant quelques astuces. Avec la version TWS (Trader Workstation) il y a probablement d'autres possibilités.

5) Peut-on ouvrir plusieurs sessions pour les comparer (par exemple l'interface en ligne d'IBK sur navigateur et l'interface IBK sur smartphone, ou bien celle de TWS). Je n'ai jamais réussi. Quand je me connecte à un système, IBK se déconnecte automatiquement du précédent. Y a-t-il une solution?

6) Comment arriver à avoir des cotations en temps réel ? Le plus énervant est que parfois j'ai l'impression qu'elles sont bien en temps réel, et parfois non... Et j'ai essayé de souscrire à l'option adéquate, mais IBK pose des tas de questions auxquelles je ne sais pas quoi répondre. Quelqu'un a-t-il réussi à le faire?

7) Est-il possible de réaliser des opérations automatiques? Par exemple, vendre automatiquement si le prix atteint un seuil fixé à l'avance.

Rendez-vous sur la partie privée pour la suite...

Bon, c'est toujours assez déprimant et globalement je n'ai toujours pas réussi à gagner d'argent avec le Trading Calendar après 14 séances de trading !
Voici un tableau avec mes performances réalisées.
Aujourdhui je suis sorti avec 39.7% de gain alors que Julien n'a pas encore donné de signal. Ca illustre ce que je disais auparavant: si on arrive à se faire une petite communauté qui s'informe mutuellement, on pourrait chacun en tirer profit.
Bon, il s'avère après coup que Julien a fait 75%, donc la sortie anticipée n'a pas été un super plan aujourd'hui !

De manière inespérée (avec un strangle si écarté 670/675) le cours a dépassé 680 et je suis sorti de position bien avant l'annonce de Julien qu'il fait à l'instant. Si on arrivait à se faire un petit groupe de personnes qui suivent attentivement les trades, on pourrait se prévenir quand il y a des mouvements intéressants à considérer...

Ben, j'attends toujours la confirmation des prédictions, à savoir: "3 trades gagnants sur 4" et "84% de bénéfice moyen sur chaque trade" !
Pour l'instant je perds du temps et de l'argent...

Si je comprends bien ce n'est pas si rentable que ce qu'ils prédisent dans leur mail... Et avez vous par hasard réussi à retirer vos gains de leur plateforme d'échange ? Ou bien est-ce possible d'appliquer leur trades sur une autre plateforme ?

Pour l'instant c'est difficile à dire car il y a eu très peu d'occasions à cause du blocage de la bourse US.
Voici mes résultats (en performances sans frais):
Trade du 11/09/2025: +53%
Trade du 26/09/2025: -23%
Trade du 30/09/2025: -73%
Trade du 24/10/2025: +60%
Trade du 20/11/2025: +39%
Trade du 25/11/2025: -41%
Trade du 05/12/2025: -36 % mais je n'ai pas pu suivre les consignes de Julien
Trade du 09/12/2025: -22%
Trade du 16/12/2025: -18% sorti avant le signal de Julien qui a fait +21% en sortant plus tard

Quand j'ai souscrit, on pouvait s'abonner pour un an et c'était 2 fois moins cher.

Bonjour, après avoir recherché des avis (autre que sur Trustpilot) concernant les programmes proposés par OLI j'ai enfin trouvé ce forum. Je me permets de venir demander des détails sur les retours de performances du programme Trading Calendar, car étant donné le prix (1897€) j'avoue être un peu sceptique pour me lancer, est ce que le jeu en vaut la chandelle ?..

Pour répondre également à une autre question et éviter de me répéter, voici une petite synthèse sur les problèmes de charge avec certaines bornes qui refusent de délivrer la puissance qu'on leur demande.

Observations:
1) Quand je charge ma FXS avec 0.6 kW sur une phase et 3.3 kW sur une autre phase, parfois ça passe, parfois la borne disjoncte.
2) Quand dans les conditions précédentes la borne disjoncte, si je réduis le chargeur externe à 2.2 kW au lieu de 3.3 kW, la borne ne disjoncte plus.
3) Sur ces mêmes bornes qui disjonctent, si je charge ma Zero S avec 1.3 kW sur une phase, 3.3 kW sur une autre phase, 2.8 kW sur la 3ème phase, je n'ai aucun problème.
4) Ceux qui ont des Charge Tank 6 kW sur des Zero S ou DS de génération 2 ont fréquemment des problèmes sur les bornes triphasées. Cette configuration est sensée charger à 6 kW sur une prise monophasée. Parfois les bornes réduisent la puissance vers 2 kW, parfois elles disjonctent.
5) A l'inverse, les Zero Gen3 plus récentes chargent correctement en triphasé, mais leur puissance de charge chute en monophasé.

Explications:
Les bornes triphasées sont conçues pour délivrer leur puissance de manière équilibrée sur les 3 phases.
C'est apparemment le cas des Zero Gen3 qui ont plusieurs chargeurs distribués sur plusieurs phases. En contrepartie, si on charge ces Zero Gen3 en monophasé, seule une partie des chargeurs est utilisée. Sauf si on se bricole un câble spécial qui distribue la seule phase sur les divers chargeurs ;-)
Dans le cas des anciennes Zero S ou DS de génération 2 le Charge Tank et son câble standard T2 (côté borne) vers T1 (côté moto) alimente le Charge Tank avec la phase L1. C'est bien adapté aux bornes de recharge monophasées qu'on peut installer chez soi et qui délivrent 7 kW. Mais c'est inadapté pour des recharges rapides sur des bornes publiques qui fonctionnent toutes en triphasé (du moins en France). Certaines bornes acceptent la charge à la puissance de 6 kW demandée par la Zero, certaines réduisent automatiquement la puissance à environ 2 kW, et certaines bornes disjonctent!
Bref, les remèdes sont
- de sélectionner les gentilles bornes. Mais il faut les trouver... En déplacement on est toujours coincé à un moment ou un autre.
- ou d'équilibrer sur les 3 phases avec 3 chargeurs

Pour ceux qui ont une Zero S ou DS d'avant 2024 avec Charge Tank (6 kW sur les Zero relativement récentes; 3 kW sur les anciennes, 2016 par exemple), un kit  Metron (Type 2 upgrade kit for ZERO S, DS and DSR motorcycles with Type 1 charge tank) permet d'alimenter le Charge Tank de 6 kW sur une phase et le chargeur interne de 1.3 kW sur une autre phase. L'idéal serait à mon sens de se fabriquer ou de se faire fabriquer un câble T2 triphasé en entrée, et une sortie triple: prise type 1 pour le Charge Tank sur la phase L1, prise C13 pour le chargeur interne sur la phase L2, prise domestique sur la phase L3 pour un chargeur externe supplémentaire à connecter sur le port Anderson. C'est exactement ce que j'ai fait plus haut, mais en utilisant des prises T1, C14 et domestique (au lieu de 3 prises domestiques comme je l'ai fait).
Je connais une personne (Florent) qui a fait la manip avec le kit Metron (séparer le chargeur interne et le Charge Tank sur 2 phases distinctes). Et en ce qui concerne l'ajout d'un chargeur externe sur le port Anderson je sais comment faire.
La question est de savoir comment se comporteraient les bornes car avec 6 / 1.3 / 2.5 kW par exemple sur chacune des 3 phases, il reste un fort déséquilibre dû au Charge Tank de 6 kW sur une des phases, et si on fait tout ça pour se retrouver au final avec des bornes qui disjonctent on a perdu son temps...
Du coup, ceux qui ont un vieux Charge Tank de 3 kW sont avantagés car en combinant sur les 3 phases le CT de 3kW, le chargeur interne de 1.3kW plus un chargeur externe de 2.5kW par exemple, ils ont une config à 6.8 kW très similaire à la mienne, relativement bien équilibrée sur les 3 phases, et que les bornes devraient accepter sans difficulté.

Voir aussi ce sujet: "Charge Tank qui ne charge pas à 6 kW : solutions", https://www.vehiculeselectriques.fr/viewtopic.php?t=16510
Voir aussi https://grok.com/share/c2hhcmQtNA%3D%3D_6b3e01be-cef0-4c97-b6f4-4b679e2fb0a0
Voir aussi https://grok.com/share/c2hhcmQtNA%3D%3D_1a32335b-2838-447a-84c7-ae294011563d avec à la fin de la discussion des adresses susceptibles de réaliser un câble selon vos souhaits.

On me demande comment se fait la régulation de mes chargeurs.

Le chargeur 3.3 kW est programmable via le module Thunderstruck (voir plus haut dans ce sujet). On peut programmer tranquillement à la maison 4 courbes de charge différentes pour lesquelles on peut régler: intensité de charge (donc la puissance), tension finale (donc le SOC final), décroissance du courant en fin de charge. Sur le terrain, un commutateur à 4 positions permet de choisir parmi les 4 courbes de charge.

Pour les chargeurs chinois qui fonctionnent en alimentation stabilisée, et qui assurent une charge de type CC/CV dont on règle par des potentiomètres le courant et la tension, c'est encore plus simple. La tension fixe le SOC final (116 V pour 100%, 109 V pour 80%, etc...), et le courant contrôle la puissance de charge. Si on en utilise plusieurs en parallèle, on peut utiliser des tensions différentes pour qu'en fin de charge les chargeurs s'arrêtent progressivement afin de faire décroître le courant en fin de charge.

Une petite avancée a été provoquée ce printemps par une sollicitation pour faire une virée au Mont Ventoux, ce qui faisait 380 kms pour ma part.
Pour ne plus avoir à charger avec tout éparpillé par terre, j'ai bricolé en vitesse une fixation d'une de mes valises alu, et j'y ai attaché mes deux chargeurs.
J'ai ajouté des photos à cet album https://photos.app.goo.gl/vn9oXgZ3edbstt6t5

La solution que je vise devrait utiliser 4 chargeurs chinois dans la valise alu. Je viens de trouver des diodes idéales qui semblent convenir parfaitement pour protéger ces chargeurs. Je les testerai bientôt.